冷水江螺纹道钉铁路螺钉厂家

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一、螺纹道钉结构特点和种类

螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类

（一）普通螺纹牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。

（二）传动螺纹牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。

（三）密封螺纹用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。

　　尼龙树脂管的外表一般采用的聚氨酯弹性体材料，其耐磨性能高于橡胶管3倍，号称耐磨王，尼龙树脂管的耐性能更加优异。抗腐蚀性能更强，尼龙树脂管是一种环保型的软管。无论是加工还是应用。其可靠地环保性能备受用户青睐，尼龙树脂管象镜面一样光滑，既不污染介质，也不被介质污染；动力传送损失更小，效率更高，当然尼龙树脂管也有其目前无法无法克服的缺陷。那就是弯曲半径较大，度不如传统的橡胶管好；但这一缺点目前已被更新型的液压树脂管类产品所克服。铁路用套管，特点以尼龙66为基础树脂。经添加多种改性剂共混造粒而成，机械强度好、耐热、耐磨、高刚性、抗拔性能好。

　　轨下使用粘贴不锈钢板的复合胶垫以降低系数，铁垫板与承轨台间设置5mm厚的绝缘缓冲垫板。扣件钢轨调高量40mm，通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现，单股钢轨左右位置调整量±10mm，通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整，弹片设计扣压力4kN，前端弹程7mm。T型螺栓螺母扭矩80Nm，由于弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，而且弯矩大处恰恰是截面削弱大处，在九江长江大桥上使用时也发现有弹片开裂现象，后来采取在弹片上附加一补强弹片的措施以主弹片螺栓孔处的应力。

二、螺纹配合等级

螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的规定组合。

（一）对英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级1A、2A和3A级，内螺纹有三种等级

1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。在英制螺纹中，偏差仅规定1A和2A级，3A级的偏差为零，而且1A和2A级的等级偏差是相等的。等级数目越大公差越小，

1、1A和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。

2、2A和2B级，是英制系列机械紧固件规定通用的螺纹公差等级。

3、3A和3B级，旋合形成紧的配合，适用于公差紧的紧固件，用于安全性的关键设计。

4、对外螺纹来说，1A和2A级有一个配合公差，3A级没有。1A级公差比2A级公差大50%，比3A级大75%，对内螺纹来说，2B级公差比2A公差大30%。1B级比2B级大50%，比3B级大75%。

（二）公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级5H、6 H、7H。（日标螺纹精度等级分为I、II、III，通常状况下为II级）在公制螺纹中，H和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值，e、f和g的基本偏差为负值。

1、H是内螺纹常用的公差带位置，一般不用作表面镀层，或用极薄的磷化层。G位置基本偏差用于特殊，如较厚的镀层，一般很少用。

2、g常用来镀6-9um的薄镀层，如产品图纸要求是6h的螺栓，其镀前螺纹采用6g的公差带。

3、螺纹配合好组合成 H/g、H/h或G/h，对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹，标准采用6H/6g的配合。

　　5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1。6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件系统，7、KPO型扣板轨道扣件系统，8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统，9、DE型弹条轨道扣件系统，10、木枕RN式弹片扣件，11、桥上板式轨道扣件系统，12、КБ型弹条轨道扣件系统。13、蟹钳形БЛ型弹条轨道扣件系统。14、Monaco型扣板扣件系统。15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统，16、STEDEF弹片轨道扣件系统，17、300型弹条扣件系统（W300-1a。18、DFF300型弹条扣件系统，19、336型弹条扣件系统，20、K式扣板轨道扣件系统。

　　当载荷加至20kN和80kN时各停留1min。并分别记录垫板的压缩量ΔAi和ΔBi。如此反复试验3次，将3次测得的ΔAi和ΔBi计算之平均值即为在20kN和80kN的平均压缩量ΔA和ΔB③试验结果S0=60/（ΔB-ΔA）。鱼尾板概述，鱼尾板（轨道接头夹板）俗称道夹板，在轨道接头处起连接作用，分为轻轨、重轨和超重轨。鱼尾板是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件。鱼尾板的使用比钢轨对焊技术要省事省工，安装简单快捷，鱼尾板与鱼尾螺栓配套使用，鱼尾板，其中部设有螺孔，沿螺孔水平轴线的上、下两侧设有与轨头下部相接触的上工作面。aidh2ddjfzd